商品の概要
「日本語翻訳」
商品番号 : 96080031AA
最高のパフォーマンスが求められるMotoGPでは、他のV4モデルにも乾式クラッチが採用されています（パニガーレV4 Rには標準装備）。STM EVO-SBKクラッチは、ビレットアルミニウム製で、ハウジングと48歯のプレートパックを備えています。プレートはドライブ9枚、ライニング9枚で、直径は138mmとなっています。サーキットでのレースでは、ハンドリングのしやすさに重要なメリットがあります。具体的には、乾式クラッチを採用することで、最もアグレッシブなダウンシフト時にもスリッパー機能がより効果的に働き、すべての「オフスロットル」段階でよりスムーズな動きを実現しています。また、機械式エンジンブレーキのレベルは、カタログに掲載されているものとは異なるセカンダリースプリングを選択することでカスタマイズすることができます。その他の重要な利点は、プレートの摩耗粉が潤滑回路に運ばれないため、エンジンオイルからの抵抗がなく、オイルがよりクリーンになることです。乾式クラッチのレーシングキャラクターとその象徴的な音は次のとおりです。
「原文」
Article Number : 96080031AA
Just like in MotoGP, where the only thing that matters is utmost performance, the dry clutch is made available for the other V4 models (it comes standard on the Panigale V4 R). This is an STM EVO-SBK clutch made from billet aluminium with housing and 48-tooth plate pack. The plates are 9 driven and 9 lined with a diameter of 138 mm. When racing on the track there are important benefits in ease of handling. Specifically, the dry clutch ensures a more effective slipper function, even during the most aggressive downshifts, and greater fluidity during all "off-throttle" stages. In addition, the "mechanical" engine brake level can be customised by choosing a different secondary spring from those available from the catalogue. Other important advantages are the absence of resistance from the engine oil and cleaner oil since the plate wear dust is not conveyed into the lubrication circuit. The racing character of the dry clutch and its iconic sound are ex
商品番号 : 96080031AA
最高のパフォーマンスが求められるMotoGPでは、他のV4モデルにも乾式クラッチが採用されています（パニガーレV4 Rには標準装備）。STM EVO-SBKクラッチは、ビレットアルミニウム製で、ハウジングと48歯のプレートパックを備えています。プレートはドライブ9枚、ライニング9枚で、直径は138mmとなっています。サーキットでのレースでは、ハンドリングのしやすさに重要なメリットがあります。具体的には、乾式クラッチを採用することで、最もアグレッシブなダウンシフト時にもスリッパー機能がより効果的に働き、すべての「オフスロットル」段階でよりスムーズな動きを実現しています。また、機械式エンジンブレーキのレベルは、カタログに掲載されているものとは異なるセカンダリースプリングを選択することでカスタマイズすることができます。その他の重要な利点は、プレートの摩耗粉が潤滑回路に運ばれないため、エンジンオイルからの抵抗がなく、オイルがよりクリーンになることです。乾式クラッチのレーシングキャラクターとその象徴的な音は次のとおりです。
「原文」
Article Number : 96080031AA
Just like in MotoGP, where the only thing that matters is utmost performance, the dry clutch is made available for the other V4 models (it comes standard on the Panigale V4 R). This is an STM EVO-SBK clutch made from billet aluminium with housing and 48-tooth plate pack. The plates are 9 driven and 9 lined with a diameter of 138 mm. When racing on the track there are important benefits in ease of handling. Specifically, the dry clutch ensures a more effective slipper function, even during the most aggressive downshifts, and greater fluidity during all "off-throttle" stages. In addition, the "mechanical" engine brake level can be customised by choosing a different secondary spring from those available from the catalogue. Other important advantages are the absence of resistance from the engine oil and cleaner oil since the plate wear dust is not conveyed into the lubrication circuit. The racing character of the dry clutch and its iconic sound are ex
特徴
Additional info
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