商品の概要
「日本語翻訳」
商品番号：DL48
メーカー名KEDO SR500 & XT500 KEDO
大型インテークバルブ
直径49mmで、純正品に比べてシリンダーへの充填度を大幅に向上（純正品＝47mm）。
純正品よりも若干重いため、高速回転に適しています。
滑るような動きを実現する窒化処理されたシャフト、ピッティングに強い鉄板。バルブプレートはスワール研磨されており、バルブシートは45°に研磨されています。
フローベンチ、キャブレターチューニング、カムチューニングなど、他のチューニングとの併用により、大幅な性能向上が可能です。
バルブシートと、必要に応じてピストンのバルブシートポケットの角度を調整する必要があります（ステムの全長と直径が純正と同じになるように）。
1980年以降に製造されたすべてのSR500およびXT500に適合します。ストリートではなく、レーストラックでのみ使用可能です。
「原文」
Article Number : DL48
Manufacturer : KEDO SR500 & XT500 KEDO
Large Intake Valve
49mm diameter, enables, Compared To the genuine part, Significantly higher degrees of filling of the cylinder (original = 47mm)
Only slightly heavier than the genuine part, ie, tHUS suitable for high speed revs
nitrated shaft for optimal glide, ironclad against pitting. Polished valve plate "swirl-polished" for optimum flow characteristics, PRECISELY milled 45 ° valve seat
In combination with other tuning measures significant performance improvement is possible (For Example, flow bench, carburetor tuning, tuning-cam, etc.)
The valve seat and, if Necessary, the valve seat pocket in the piston must be expertly angepasst (total length and diameter of stem equal to the genuine)
Fits all SR500 and XT500 Constructed from 1980. Not street -Legal, racetrack only
商品番号：DL48
メーカー名KEDO SR500 & XT500 KEDO
大型インテークバルブ
直径49mmで、純正品に比べてシリンダーへの充填度を大幅に向上（純正品＝47mm）。
純正品よりも若干重いため、高速回転に適しています。
滑るような動きを実現する窒化処理されたシャフト、ピッティングに強い鉄板。バルブプレートはスワール研磨されており、バルブシートは45°に研磨されています。
フローベンチ、キャブレターチューニング、カムチューニングなど、他のチューニングとの併用により、大幅な性能向上が可能です。
バルブシートと、必要に応じてピストンのバルブシートポケットの角度を調整する必要があります（ステムの全長と直径が純正と同じになるように）。
1980年以降に製造されたすべてのSR500およびXT500に適合します。ストリートではなく、レーストラックでのみ使用可能です。
「原文」
Article Number : DL48
Manufacturer : KEDO SR500 & XT500 KEDO
Large Intake Valve
49mm diameter, enables, Compared To the genuine part, Significantly higher degrees of filling of the cylinder (original = 47mm)
Only slightly heavier than the genuine part, ie, tHUS suitable for high speed revs
nitrated shaft for optimal glide, ironclad against pitting. Polished valve plate "swirl-polished" for optimum flow characteristics, PRECISELY milled 45 ° valve seat
In combination with other tuning measures significant performance improvement is possible (For Example, flow bench, carburetor tuning, tuning-cam, etc.)
The valve seat and, if Necessary, the valve seat pocket in the piston must be expertly angepasst (total length and diameter of stem equal to the genuine)
Fits all SR500 and XT500 Constructed from 1980. Not street -Legal, racetrack only
特徴
Categories / カテゴリー
- タイプ
- エンジンアクセサリー
Additional info
- 納期
- お取り寄せ可能商品。