商品の概要
「日本語翻訳」
商品番号: BM-147
TTX RTショックアブソーバー BM 147
キャビテーション。ショックアブソーバには絶対に避けたい現象です。なぜなら、それは基本的に減衰力が失われることを意味するからです。オイルの中の小さな気泡では、必要な減衰力を生み出すことはできません。過酷な環境下で使用される従来のショックアブソーバーでは、ピストン裏面の圧力が低下することがありました。
TTXは、オーリンズのエンジニアがキャビテーションのリスクを排除するために開発しました。そしてそれは成功した。TTXテクノロジーは、ショック内の圧力バランスを正にすることで、キャビテーションのリスクを排除しています。
TTXとは、Twin Tube（ツインチューブ）の略で、Xはシリンダーヘッド内のバルブを通過する流れを表しています。ツインチューブ技術により、通常はピストン上部で発生する圧力が、シリンダーヘッドと圧縮・反発アジャスターを介して伝達され、インナーチューブとアウターチューブの間の空間を通ってソリッドピストンの反対側に流れます。
この方程式は
「原文」
Article No: BM-147
TTX RT Shock Absorber BM 147
Cavitation. Something you don’t want in your shock absorber. It’s devastating because basically it means the damping is lost. Small bubbles in the oil can never create the necessary damping forces. Traditional dampers working in extreme conditions sometimes suffers from low pressure on the piston backside.
The TTX was created by Öhlins engineers to eliminate the risk for cavitation. They succeeded. With the TTX technology a positive pressure balance is created in the shock which means the risk for cavitation is gone.
TTX stands for Twin Tube with the X illustrating how the flow through the valves in the cylinder head is designed. Thanks to the twin tube technology the pressure usually created on top of the piston is transferred through the cylinder head and the adjusters for compression and rebound, then flows through the space between the inner and outer tube to the other side of the solid piston.
These equ
商品番号: BM-147
TTX RTショックアブソーバー BM 147
キャビテーション。ショックアブソーバには絶対に避けたい現象です。なぜなら、それは基本的に減衰力が失われることを意味するからです。オイルの中の小さな気泡では、必要な減衰力を生み出すことはできません。過酷な環境下で使用される従来のショックアブソーバーでは、ピストン裏面の圧力が低下することがありました。
TTXは、オーリンズのエンジニアがキャビテーションのリスクを排除するために開発しました。そしてそれは成功した。TTXテクノロジーは、ショック内の圧力バランスを正にすることで、キャビテーションのリスクを排除しています。
TTXとは、Twin Tube（ツインチューブ）の略で、Xはシリンダーヘッド内のバルブを通過する流れを表しています。ツインチューブ技術により、通常はピストン上部で発生する圧力が、シリンダーヘッドと圧縮・反発アジャスターを介して伝達され、インナーチューブとアウターチューブの間の空間を通ってソリッドピストンの反対側に流れます。
この方程式は
「原文」
Article No: BM-147
TTX RT Shock Absorber BM 147
Cavitation. Something you don’t want in your shock absorber. It’s devastating because basically it means the damping is lost. Small bubbles in the oil can never create the necessary damping forces. Traditional dampers working in extreme conditions sometimes suffers from low pressure on the piston backside.
The TTX was created by Öhlins engineers to eliminate the risk for cavitation. They succeeded. With the TTX technology a positive pressure balance is created in the shock which means the risk for cavitation is gone.
TTX stands for Twin Tube with the X illustrating how the flow through the valves in the cylinder head is designed. Thanks to the twin tube technology the pressure usually created on top of the piston is transferred through the cylinder head and the adjusters for compression and rebound, then flows through the space between the inner and outer tube to the other side of the solid piston.
These equ
特徴
Additional info
- 納期
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