商品の概要
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「日本語翻訳」
部品番号：34450-102
オリジナルのステアリングストップは、残念ながら十分な強度がありません。無害な落下や強いノックでも破損してしまいます。そうなると、トップヨーク（上部クランプ）が損傷し、フォークチューブやテレレバーも損傷してしまいます。また、1150モデルでは、ブレーキラインが押しつぶされてブレーキが効かなくなることもあります。これらはすべて、高額な修理費用と多大な悩みにつながります。これらの純正部品は、通常は入手できないものばかりで、しかも特価で販売されていることが多いため、ダメージを防ぐための投資には常に価値があります。
R 1200 GSでは、新しいアプローチを採用しました。プロテクターブラケットをロワーフォークブリッジのピンチボルトに取り付け、トップバンパーが本来のステアリングストップが接触する直前にテレレバーに接触します。
これにより衝撃が和らぎ、ゴム製バンパーが圧縮されることで、徐々にフォークをしっかりと止めることができるようになります。ハンドルバーを完全に回すと、かなりの確率で
「原文」
Part Number: 34450-102
Unfortunately, the original steering stops are simply not strong enough. They can be damaged by harmless falls or a strong knock. If this happens, the top yoke (upper clamp) can be damaged, and the fork tubes and Telelever are vulnerable as well. Additionally, on the 1150 models the brake lines could be squashed causing brake failure. All this can lead to expensive repairs and a great deal of aggravation. All the listed original parts are not available usually at bargain discount prices, so the investment in damage prevention is always worthwhile.
We have opted for a new approach with the R 1200 GS, here‘s how it works: the protector brackets bolt onto the lower fork bridge pinch bolts, the top bumpers contact the Telelever just before the original steering stop would make contact.
This softens the blow, and, as the rubber bumper compresses, it progressively becomes a solid stop for the forks. Turning the handlebar fully is significantly more
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部品番号：34450-102
オリジナルのステアリングストップは、残念ながら十分な強度がありません。無害な落下や強いノックでも破損してしまいます。そうなると、トップヨーク（上部クランプ）が損傷し、フォークチューブやテレレバーも損傷してしまいます。また、1150モデルでは、ブレーキラインが押しつぶされてブレーキが効かなくなることもあります。これらはすべて、高額な修理費用と多大な悩みにつながります。これらの純正部品は、通常は入手できないものばかりで、しかも特価で販売されていることが多いため、ダメージを防ぐための投資には常に価値があります。
R 1200 GSでは、新しいアプローチを採用しました。プロテクターブラケットをロワーフォークブリッジのピンチボルトに取り付け、トップバンパーが本来のステアリングストップが接触する直前にテレレバーに接触します。
これにより衝撃が和らぎ、ゴム製バンパーが圧縮されることで、徐々にフォークをしっかりと止めることができるようになります。ハンドルバーを完全に回すと、かなりの確率で
「原文」
Part Number: 34450-102
Unfortunately, the original steering stops are simply not strong enough. They can be damaged by harmless falls or a strong knock. If this happens, the top yoke (upper clamp) can be damaged, and the fork tubes and Telelever are vulnerable as well. Additionally, on the 1150 models the brake lines could be squashed causing brake failure. All this can lead to expensive repairs and a great deal of aggravation. All the listed original parts are not available usually at bargain discount prices, so the investment in damage prevention is always worthwhile.
We have opted for a new approach with the R 1200 GS, here‘s how it works: the protector brackets bolt onto the lower fork bridge pinch bolts, the top bumpers contact the Telelever just before the original steering stop would make contact.
This softens the blow, and, as the rubber bumper compresses, it progressively becomes a solid stop for the forks. Turning the handlebar fully is significantly more
特徴
Additional info
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