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カートを見るBitubo / ビチューボ Fully Adjustable Rear Mono With Manual Spring Preload | K0097CLU11
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商品の概要
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商品コードK0097CLU11
革新的なテクノロジーとパフォーマンス。私たちRandDの技術者の熱意と細心の注意により、この新しい進化したショックアブソーバーを提案することができました。
11 "コードは赤いスプリング（最もスポーティなモデル用）、"12 "コードは黒いスプリング（最もクラシックなモデル用）を意味します。
コンペンセーションタンクは、フルード冷却と取り付け位置の自由度を高めるため、ボディから分離されている。フレキシブルなホースで接続され、非常に高い圧力で編組され、ショックのフィードバックを改善し、グリップと快適性を向上させます。
技術的特徴
窒素加圧、補正チャンバー内にオイル/ガスフローティングピストンを装備。摩擦防止処理と低フリクションブッシュを施したØ16mmピストンロッド。アッパーとロアヘッドアタッチメントは航空用アルミ合金製で、高精度。
「原文」
Article Code: K0097CLU11
STATE-OF-THE-ART TECHNOLOGY AND PERFORMANCE thanks to the innovations introduced by our products. The enthusiasm and great care taken by our R&D technicians enable us to propose this new evolved shock absorber that offers state-of-art technology and performance.
The “11” code identifies the red spring (for the most sportive models), while the “12” code specifies the black spring (for the most classic models).
The compensation tank is separated from the body for better fluid cooling and more freedom in the mounting position. It is connected by a flexible hose, braided for very high pressure to improve the shock feedback and to increase the grip and comfort.
TECHNICAL FEATURES
Nitrogen pressurised, with oil/gas floating piston in the compensation chamber. Ø16mm piston rod with anti-friction treatment and low friction bushing. Upper and lower head attachments made in aeronautical aluminium alloy, on precision
商品コードK0097CLU11
革新的なテクノロジーとパフォーマンス。私たちRandDの技術者の熱意と細心の注意により、この新しい進化したショックアブソーバーを提案することができました。
11 "コードは赤いスプリング（最もスポーティなモデル用）、"12 "コードは黒いスプリング（最もクラシックなモデル用）を意味します。
コンペンセーションタンクは、フルード冷却と取り付け位置の自由度を高めるため、ボディから分離されている。フレキシブルなホースで接続され、非常に高い圧力で編組され、ショックのフィードバックを改善し、グリップと快適性を向上させます。
技術的特徴
窒素加圧、補正チャンバー内にオイル/ガスフローティングピストンを装備。摩擦防止処理と低フリクションブッシュを施したØ16mmピストンロッド。アッパーとロアヘッドアタッチメントは航空用アルミ合金製で、高精度。
「原文」
Article Code: K0097CLU11
STATE-OF-THE-ART TECHNOLOGY AND PERFORMANCE thanks to the innovations introduced by our products. The enthusiasm and great care taken by our R&D technicians enable us to propose this new evolved shock absorber that offers state-of-art technology and performance.
The “11” code identifies the red spring (for the most sportive models), while the “12” code specifies the black spring (for the most classic models).
The compensation tank is separated from the body for better fluid cooling and more freedom in the mounting position. It is connected by a flexible hose, braided for very high pressure to improve the shock feedback and to increase the grip and comfort.
TECHNICAL FEATURES
Nitrogen pressurised, with oil/gas floating piston in the compensation chamber. Ø16mm piston rod with anti-friction treatment and low friction bushing. Upper and lower head attachments made in aeronautical aluminium alloy, on precision
