「日本語翻訳」

記事No:AS20-2-1600

すべての標準モデルに適合、Adventure Sportsモデルは純正スキッドの取り外しが必要です。

ホンダがAfrica TwinをCRFのカテゴリーに入れたのには理由があります。同じ名前を持つ人気のダートバイクのように、このバイクは過酷な状況に対応するだけでなく、優れた性能を発揮するように作られています。ホンダCRF1000はADV市場に大きな変化をもたらしましたが、ホンダは新しいCRF1100でそのプラットフォームをさらに改良しました。CRF1100 Africa TwinをAltRider Crash Barsで保護し、自信を持って未知の世界に飛び込みましょう。
手作業でTIG溶接された直径1.25インチ（31.75mm）のステンレススチールチューブ
3ピースシステムによりカスタマイズが可能で、最大限の保護を提供
カラーはブラック、レッド、シルバー、ホワイトの4色
クラッシュバーを装着した状態でDCTフィルターの取り外しが可能

ロアクラッシュバーは、AltRiderのアフリカツイン用3分割クラッシュバーシステムの基礎となるものです。ロアクラッシュバーは、直径1.25インチ（31.75mm）、壁厚0.079インチ（2.0mm）のステンレススチールチューブを使用して米国で製造されています。直径1インチ（25.4mm）のスチールチューブに比べて2倍以上の剛性を誇り、アフリカツインをこれほど強固に保護するデザインのクラッシュバーは他にありません。この強度の向上により、AltRiderのエンジニアはロアクラッシュバーを、転倒やローサイドクラッシュの際に、バイクの重要なコンポーネントが地面に接触する前に最初の衝撃を受けるように設計しました。手作業でTIG溶接されたクラッシュバーは、CNCマンドレルでリアブレーキレバーの周りに形成されており、強力なプロテクションを提供しつつ、優れたエルゴノミクスを実現しています。

ロアクラッシュバーの後部は、3/16インチ（4.8mm）の取り付けフランジを使って右足のペグの内側に取り付けられ、衝撃エネルギーをモーターからロアフレームに伝達します。前方には、3/16インチ（4.8mm）の厚さのステンレススチール製ブラケットがあり、バーをフレームに直接固定します。

AltRiderのロアクラッシュバーは、単独でも、アッパークラッシュバーと組み合わせても、フルークラッシュバーシステムの一部としても利用可能で、ビードブラスト仕上げのマットなステンレススチールと、ブラック、レッド、ホワイトのパウダーコーティング仕上げがあります。M8とM10の取り付け金具が付属しています。ロアクラッシュバーは、純正ベリーパンおよび純正センタースタンドと互換性があり、DCTおよびマニュアルトランスミッションモデルの両方に取り付けることができます。

各コンポーネントの詳細情報については、右の構成を選択してください。

構成の注意点アッパーバーとロワーバーのコンボでお得、フルシステムではさらにお得です（各パーツを個別に購入する場合に比べて）。上段・下段のみのご注文で、初めてご購入される場合は、取付金具を一緒にご注文いただく必要があります。アッパーまたはロワーをすでにお持ちで、もう一方のパーツをご注文される場合は、ブラケットなしでご注文いただけます。
DCTとMTの両モデルに対応
純正センタースタンド、純正ベリーパンに対応
ロアクラッシュバーはオプションのDCTフットシフターには対応していません。
ホンダライトバーとの互換性なし
ホンダアドベンチャースポーツのスキッドプレートとの互換性はありません。
ロアクラッシュバーは、酸素センサーの位置により、一部のアフターマーケットヘッダーと互換性がありません。

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「原文」

Article No: AS20-2-1600

Fits all standard models, Adventure Sports model requires removal of OEM skid.

Honda put the Africa Twin in the CRF category for a reason. Like the popular dirt bikes that share its nomenclature, this bike was made to not only handle the tough stuff, but also excel in it. The Honda CRF1000 was a game changer in the ADV market, and Honda has only improved on that platform with the new CRF1100. Protect your CRF1100 Africa Twin with a set of AltRider Crash Bars, and venture confidently into the unknown.
Hand-TIG welded 1.25 inch (31.75 mm) diameter stainless steel tubing
3 piece system allows for customization and offers maximum protection
Available in black, red, silver or white
DCT filter removable with crash bars in place

The Lower Crash Bars are the foundation of AltRider’s 3-part Crash Bar system for the Africa Twin. The lower crash bars are constructed in the United States from 1.25 inch (31.75 mm) diameter stainless steel tubing with 0.079 inch (2.0 mm) wall thickness. Boasting more than twice the stiffness compared to 1 inch (25.4 mm) diameter steel tubing, no other crash bar design on the market offers such robust protection for the Africa Twin. This added strength enabled AltRider engineers to design the Lower Crash Bars to take the first hit in a tip-over or low-side crash before any of the bike’s vital components come in contact with the ground. The hand-TIG welded crash bars are CNC mandrel formed around the rear brake lever for excellent ergonomics while still providing powerful protection.

The rear of the Lower Crash Bars mount in-board of the right foot peg by way of the 3/16 inch (4.8 mm) mounting flanges, which will transfer impact energy away from the motor to the lower frame. Up front, 3/16 inch (4.8 mm) thick stainless steel brackets fastens the bars directly to the frame.

AltRider’s Lower Crash Bars are available individually, paired with the Upper Crash Bars or as part of the Full Crash Bar System, and are offered in a bead-blasted matte stainless steel finish and a black, red or white powder coated finish. M8 and M10 mounting hardware is included. The Lower Crash Bars are compatible with the factory belly pan and OEM center stand, and can be installed on both DCT and manual transmission models.

Select a configuration at the right for additional information on individual components.

Configuration notes: Save when you buy the Upper & Lower Bars Combo, and save even more when you buy the Full System (compared to purchasing each piece separately). If you are ordering only the Upper or Lower and it’s your first piece, you’ll need to order with the installation bracket. If you already have the Upper or Lower and are ordering the other piece, you can order without the bracket.
Compatible with both DCT and manual transmission models
Compatible with the OEM center stand and factory belly pan
Lower Crash Bars not compatible with optional DCT foot shifter
Not compatible with Honda Light Bar
Not compatible with Honda Adventure Sports skid plate
Lower bars may not be compatible with some aftermarket headers due to their relocation of the oxygen sensor