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カートを見るAltrider / アルトライダー Crash Bars for the BMW R 1200 GS Water Cooled (2014-current) - Silver - With Mounting Bracket | R114-0-1002
alt_R114-0-1002
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商品の概要
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品番：あなたはすでにAltRiderスキッドプレートをインストールしている場合R114-0-1002
注文クラッシュバーやスキッドプレート一緒に一つの完全なシステムとしては、ここで
、取付ブラケットは必要ありません。 R1200の由緒あるボクサーエンジンは現在、水が冷却されて30年余りの歴史の中で初めて、右
にドロップダウンに「ブラケットがなければ」を選択します。 AltRiderは完全に新しい水ボクサーモータのクラッシュバーを再設計されたように、そして、それは2013
新しい自転車のためのBMWの袖までの唯一のエースは、新しい保護を必要としていません。過去からのステップアップ、彼らは1.25インチ（31.75ミリメートル）O。を利用しますそれらの市場で最大径バー作るチューブステンレス鋼。直径を大きくするという決定は、研究と生産成果の年から来ました。西海岸BMWオフロードトレーニングスクールは、過去3年間のAltRiderギアで自分のバイクを艤装されています。この現実世界のテストは、大規模なバイクがクラッシュした時に行うことができますどのように多くの被害に多くの洞察をもたらしました。 1インチバー（25.4ミリメートル）のスペースに必要遠く自転車からそれらを作成し、衝突時にフレックスのかなりの量を可能にします。まだ本当の保護を提供しながら、どっしり1.25インチ（31.75ミリメートル）のバーはより厳しいプロファイルを許可します。ショットピーンサテンまたは黒パウダーコート仕上げで利用できる、あなたは液体に乗っているかどうか錆を心配する必要は決してないだろうが、合計で固定されている高速道路を越えたり、川の
バーの上部にGSを冷却しました側につき3箇所の。フロントマウントは、任意の衝撃の負荷を分散させる能力を高めるために片面当たり2本のボルトを利用するように設計された市場で唯一のものです。リアは、カスタムで開催されて、ボルトエンジンは、ハードウェアをマウント代わる機械加工 - 最大25％の棒の強度を高めます。 AltRiderの提供を通じて、ボルト機械加工カスタムを利用ほんの数デザインの一つ。インパクト時に破る塑性スペーサはありません。これは、バー全体に均等に影響を配信非常に強い設計を作成し、またAltRiderクラッシュバーのための別の第一のに設計された集積3/16インチ（4.76ミリメートル）下フランジである/>
5
AltRiderオートバイアクセサリーは、米国では100％を設計・製造されている2014年以降のバーが必要になります軸レーザカットハンドTIG溶接継手
カスタム加工熱が設計増加強度をマウントフランジグレード8
1.57インチ（40ミリメートル）で処理し、めっきスルーボルトM12エンジン指数関数的に
3/16インチR 1200 GSラリーに対応12.2ポンド（5.5キロ）
（含む：下部フランジはAltRiderと統合（4.76ミリメートル）は、銀で利用可能/>
の
の
「原文」
Part number: R114-0-1002
Order the Crash Bars and Skid Plate together as one complete system here
If you've already installed the AltRider Skid Plate, mounting brackets are not required. Choose " Without Brackets" in the dropdown to the right
For the first time in its 30 plus year history the R1200's venerable boxer engine will now be water cooled. And that's not the only ace up BMW's sleeve for 2013
A new bike requires new protection, so AltRider completely redesigned the crash bars for the new water boxer motor. A step up from years past, they utilize 1.25 inch (31.75 mm) O.D. stainless steel tubing making them the largest diameter bars on the market. The decision to increase the diameter came from years of research and production results. The West Coast BMW Off-Road Training School has been outfitting their bikes with AltRider gear for the past 3 years. This real world testing yielded much insight on how much damage large bikes can do during crashes. The 1 inch bars (25.4 mm) allow a significant amount of flex during a crash, creating the need to space them farther from the bike. The stout 1.25 inch (31.75 mm) bars allow a tighter profile while still providing real protection. Available in shot peen satin or black powder coat finish, you'll never have to worry about rust whether you're riding the liquid cooled GS across the highway or across a river
The top of the bars are secured in a total of three locations per side. The front mount is the only one on the market designed to utilize two bolts per side to increase the ability to distribute the load of any impact. The rear is held with a custom machined through-bolt that replaces the engine mount hardware -- increasing strength of the bars up to 25%. AltRider offers one of only a few designs that utilize a custom machined through-bolt. There are no plastic spacers to break upon impact. This creates an incredibly strong design that distributes any impact evenly throughout the bars, and also makes a solid foundation for upper crash bars
Another first for AltRider crash bars are the integrated 3/16 inch (4.76 mm) lower flanges designed to interface with an AltRider skid plate. This creates a modular protection system that doesn't mount directly to the motor and is substantially more robust than anything else on the market
Other bars are fabricated by crimping then welding joints, creating a forced fit with a weak bond. In this method, gaps are created which are later filled with weld. The additional heat causes warpage and all-too-common installation difficulties. All AltRider joints are 5-axis laser cut, creating a perfect union before the bars are hand TIG welded in a jig. This process creates a precision fit, easy installation and superior strength
Installation is simple and straightforward. All necessary hardware, including a difficult to find T55 bit, is provided with the bars
Please note: BMW changed the design for the frame in November 2013. To tell if you need bars for the 2013 or 2014 and newer models, examine the frame tab referenced in steps 5 and 9 in the installation instructions. If your tab has two holes, you'll need 2013 bars. If your tab has one hole, you'll need 2014 and newer bars
AltRider motorcycle accessories are 100% designed and manufactured in the USA
1.25 inch (31.75 mm) stainless steel tubing
5-axis laser cut and hand TIG welded joints
Custom machined M12 engine through-bolt heat treated and plated to Grade 8
1.57 inch (40 mm) flange mount design increases strength exponentially
3/16 inch (4.76 mm) lower flanges integrate with AltRider skid plate
Available in silver, black and triple black (grey)
Weight: 12.2 lbs (5.5 kg)
Compatible with R 1200 GS Rallye (including Sport Suspension) and Exclusive models
"Triple Black (Grey)" color matches the Agate Grey frame tube color of the Exlusive
品番：あなたはすでにAltRiderスキッドプレートをインストールしている場合R114-0-1002
注文クラッシュバーやスキッドプレート一緒に一つの完全なシステムとしては、ここで
、取付ブラケットは必要ありません。 R1200の由緒あるボクサーエンジンは現在、水が冷却されて30年余りの歴史の中で初めて、右
にドロップダウンに「ブラケットがなければ」を選択します。 AltRiderは完全に新しい水ボクサーモータのクラッシュバーを再設計されたように、そして、それは2013
新しい自転車のためのBMWの袖までの唯一のエースは、新しい保護を必要としていません。過去からのステップアップ、彼らは1.25インチ（31.75ミリメートル）O。を利用しますそれらの市場で最大径バー作るチューブステンレス鋼。直径を大きくするという決定は、研究と生産成果の年から来ました。西海岸BMWオフロードトレーニングスクールは、過去3年間のAltRiderギアで自分のバイクを艤装されています。この現実世界のテストは、大規模なバイクがクラッシュした時に行うことができますどのように多くの被害に多くの洞察をもたらしました。 1インチバー（25.4ミリメートル）のスペースに必要遠く自転車からそれらを作成し、衝突時にフレックスのかなりの量を可能にします。まだ本当の保護を提供しながら、どっしり1.25インチ（31.75ミリメートル）のバーはより厳しいプロファイルを許可します。ショットピーンサテンまたは黒パウダーコート仕上げで利用できる、あなたは液体に乗っているかどうか錆を心配する必要は決してないだろうが、合計で固定されている高速道路を越えたり、川の
バーの上部にGSを冷却しました側につき3箇所の。フロントマウントは、任意の衝撃の負荷を分散させる能力を高めるために片面当たり2本のボルトを利用するように設計された市場で唯一のものです。リアは、カスタムで開催されて、ボルトエンジンは、ハードウェアをマウント代わる機械加工 - 最大25％の棒の強度を高めます。 AltRiderの提供を通じて、ボルト機械加工カスタムを利用ほんの数デザインの一つ。インパクト時に破る塑性スペーサはありません。これは、バー全体に均等に影響を配信非常に強い設計を作成し、またAltRiderクラッシュバーのための別の第一のに設計された集積3/16インチ（4.76ミリメートル）下フランジである/>
5
AltRiderオートバイアクセサリーは、米国では100％を設計・製造されている2014年以降のバーが必要になります軸レーザカットハンドTIG溶接継手
カスタム加工熱が設計増加強度をマウントフランジグレード8
1.57インチ（40ミリメートル）で処理し、めっきスルーボルトM12エンジン指数関数的に
3/16インチR 1200 GSラリーに対応12.2ポンド（5.5キロ）
（含む：下部フランジはAltRiderと統合（4.76ミリメートル）は、銀で利用可能/>
の
「原文」
Part number: R114-0-1002
Order the Crash Bars and Skid Plate together as one complete system here
If you've already installed the AltRider Skid Plate, mounting brackets are not required. Choose " Without Brackets" in the dropdown to the right
For the first time in its 30 plus year history the R1200's venerable boxer engine will now be water cooled. And that's not the only ace up BMW's sleeve for 2013
A new bike requires new protection, so AltRider completely redesigned the crash bars for the new water boxer motor. A step up from years past, they utilize 1.25 inch (31.75 mm) O.D. stainless steel tubing making them the largest diameter bars on the market. The decision to increase the diameter came from years of research and production results. The West Coast BMW Off-Road Training School has been outfitting their bikes with AltRider gear for the past 3 years. This real world testing yielded much insight on how much damage large bikes can do during crashes. The 1 inch bars (25.4 mm) allow a significant amount of flex during a crash, creating the need to space them farther from the bike. The stout 1.25 inch (31.75 mm) bars allow a tighter profile while still providing real protection. Available in shot peen satin or black powder coat finish, you'll never have to worry about rust whether you're riding the liquid cooled GS across the highway or across a river
The top of the bars are secured in a total of three locations per side. The front mount is the only one on the market designed to utilize two bolts per side to increase the ability to distribute the load of any impact. The rear is held with a custom machined through-bolt that replaces the engine mount hardware -- increasing strength of the bars up to 25%. AltRider offers one of only a few designs that utilize a custom machined through-bolt. There are no plastic spacers to break upon impact. This creates an incredibly strong design that distributes any impact evenly throughout the bars, and also makes a solid foundation for upper crash bars
Another first for AltRider crash bars are the integrated 3/16 inch (4.76 mm) lower flanges designed to interface with an AltRider skid plate. This creates a modular protection system that doesn't mount directly to the motor and is substantially more robust than anything else on the market
Other bars are fabricated by crimping then welding joints, creating a forced fit with a weak bond. In this method, gaps are created which are later filled with weld. The additional heat causes warpage and all-too-common installation difficulties. All AltRider joints are 5-axis laser cut, creating a perfect union before the bars are hand TIG welded in a jig. This process creates a precision fit, easy installation and superior strength
Installation is simple and straightforward. All necessary hardware, including a difficult to find T55 bit, is provided with the bars
Please note: BMW changed the design for the frame in November 2013. To tell if you need bars for the 2013 or 2014 and newer models, examine the frame tab referenced in steps 5 and 9 in the installation instructions. If your tab has two holes, you'll need 2013 bars. If your tab has one hole, you'll need 2014 and newer bars
AltRider motorcycle accessories are 100% designed and manufactured in the USA
1.25 inch (31.75 mm) stainless steel tubing
5-axis laser cut and hand TIG welded joints
Custom machined M12 engine through-bolt heat treated and plated to Grade 8
1.57 inch (40 mm) flange mount design increases strength exponentially
3/16 inch (4.76 mm) lower flanges integrate with AltRider skid plate
Available in silver, black and triple black (grey)
Weight: 12.2 lbs (5.5 kg)
Compatible with R 1200 GS Rallye (including Sport Suspension) and Exclusive models
"Triple Black (Grey)" color matches the Agate Grey frame tube color of the Exlusive
