「日本語翻訳」
品番：。水は、ここで一つのシステムとして一緒にR 1250 GSを冷却するためにR118-1-1202

注文クラッシュバーやスキッドプレート
あなたはすでにAltRiderクラッシュバーをインストールしている場合、取付ブラケットは必要ありません。右のドロップダウンに「ブラケットがなければ」を選択します。
136馬力で、R 1250のGSの更新水ボクサーモータが印象的なマシンです。すべてのその力は歩道が薄いストックプレートよりもはるかにheftier保護を必要とし、550ポンドのオートバイの底にいくつかの厳しいヒットを生成することができますダウン飛ぶ。
AltRiderクラッシュバーと同様に、AltRiderスキッドプレートはR用に更新されました1250のGS。大きな地上高を維持するために、3/16インチ（4.76ミリメートル）陽極酸化アルミニウムの平板がひっかかりに下側にはボルトで、利用されます。取り付けシステム保留この特許は、地上の1インチ（25.4ミリメートル）上に保存、AltRider元の波形の設計からの移動を可能にします。プレートは非常に自転車の偉大なコーナリング能力を維持するために、下部に狭めることに設計されました。これは、タイヤの保護にタイヤを提供一体型ユニットです。ヘッダーの主要フロントコーナーからわずかにリアタイヤ前に、モータの全体の底側が衝撃から保護されます。触媒コンバータが保護されます。保護やプラスチック部分打破するには、ギャップと継続的に買い戻すことがない部品はありません - ちょうど1が完了したカバレッジを提供3/16インチ（4.76ミリメートル）のプレートを滑らかに。それは自転車に油を変更するために除去する必要がないようにシンプルさを維持するためには、AltRiderは、スキッドプレートを設計しました。
AltRiderは、プレートがエンジンに依存していない市場で唯一のデザインであるスキッドマウントポイントとして。他のすべての現在の設計の固有の弱点は、彼らがアンカーポイントとしてモータ自体を使用することです。ノー括弧の数や複雑さを問題では、彼らはまだ、モータに直接影響を移します。 AltRider板の前部は3/16インチ（4.76ミリメートル）のフレームに直接取り付けたステンレス鋼ブラケットからのブルート力を得ます。ブラケットは、衝撃に枢動フランジを防止する二頑丈M12トルクスフレームボルトで固定されています。 AltRider設計のもう一つの重要な技術革新は、リアマウントポイントです。他のプレートは、薄いまたは複雑なブラケットを使用してスイングアームの下フレームクロスメンバに取り付けます。これらの長いブラケットは影響がマウントを破る力をせん断や曲げ作成することができ、より多くの影響力を持っています。 AltRiderプレートが実際に鋼またはアルミニウム複合中空ないOEMセンタースタンドピンを交換する2つのカスタム加工締結具で所定の位置に保持されるスキッド。スキッドプレートの外側縁に装着することにより、我々は非常に安定をもたらす最大三角形が外側縁に石を打つときに自転車へのねじれに抵抗するためにプレートをスキッド作成します。あなたはリアにスキッドプレートの中央に取り付ける場合は、プレートがインパクト時に自転車にねじれすることができ、すべての三角測量を失うことに注意してください。インストールするのは非常に強力かつシンプルなまま、この取り付けシステムは、非常にきれいな外観を提供し、業界初である。
一枚は、プレートをインストールするには簡単で、すべてステンレス製のハードウェアが提供される。スキッド
AltRiderオートバイアクセサリーは、TIGヘッダーと触媒コンバータ
含む液体冷却モータの全体の底部側を保護/> 3/16インチ（4.76ミリメートル）の手で設計および製造は100％ですオイル交換、タイヤ保護ワンピースユニット/>銀またはR 1250 GSアドベンチャー、HPとの互換性も黒
特許出願中
で利用可能の除去を必要としませんそして、独占モデル

---

「原文」
Part number: R118-1-1202

Order the Crash Bars and Skid Plate for the water cooled R 1250 GS together as one system here.
If you've already installed the AltRider Crash Bars, mounting brackets are not required. Choose " Without Brackets" in the dropdown to the right.
With 136 horsepower, the R 1250 GS's updated water boxer motor is an impressive machine. All that power flying down the trail can produce some tough hits to the bottom of a 550 pound motorcycle, requiring much heftier protection than the thin stock plate.
Like the AltRider crash bars, the AltRider skid plate was updated for the R 1250 GS. To maintain greater ground clearance, a flat plate of 3/16 inch (4.76 mm) anodized aluminum is utilized, with no bolts on the bottom side to snag. This patent pending mounting system allows the move from the AltRider original corrugated design, saving over 1 inch (25.4 mm) of ground clearance. The plate was designed to be extremely narrow at the bottom to maintain the great cornering ability of the bike. It is a one piece unit that provides tire to tire protection. From the leading front corner of the headers to just before the rear tire, the entire bottom side of the motor is shielded from impact. Even the catalytic converter is safeguarded. There are no gaps in protection or plastic pieces to break and no parts to continually repurchase--just one smooth 3/16 inch (4.76 mm) plate that provides complete coverage. In an effort to maintain simplicity, AltRider designed the skid plate so it doesn't require removal to change the oil on the bike.
The AltRider skid plate is the only design on the market that doesn't rely on the engine as a mounting point. The inherent weakness of all other current designs is that they use the motor itself as an anchor point. No matter the number or complexity of brackets, they still transfer impact directly to the motor. The front of the AltRider plate gets its brute strength from 3/16 inch (4.76 mm) stainless steel brackets that mount directly to the frame. The brackets are secured with the two sturdy M12 torx frame bolts, preventing the flange from pivoting on impact. Another key innovation of the AltRider design are the rear mounting points. Other plates attach to the frame cross member below the swing arm using thin or complicated brackets. These long brackets have more leverage, allowing impacts to create shearing or bending forces that break the mount. The AltRider skid plate is held in place with two custom machined fasteners that replace the OEM center stand pins which are actually composite and hollow not steel or aluminum. By mounting to the outside edges of the skid plate we create the maximum triangulation yielding a very stable skid plate to resist twisting into the bike when hitting rocks on the outside edges. Be aware if you mount to the center of the skid plate in the rear you lose all triangulation allowing the plate to twist into the bike upon impact. This mounting system is an industry first that provides an extremely clean look, while remaining very powerful and simple to install.
The one piece skid plate is simple to install, and all stainless steel hardware is provided.
AltRider motorcycle accessories are 100% designed and manufactured in the USA
3/16 inch (4.76 mm) hand TIG welded anodized aluminum
Protects entire bottom side of the liquid cooled motor including headers and catalytic converter
Oil change does not require removal of skid plate
One piece unit that provides tire to tire protection
Available in silver or black
Patent pending
Also compatible with R 1250 GS Adventure, HP and Exclusive models