「日本語翻訳」
品番：水のR118-2-1000

注文クラッシュバーやスキッドプレートは、ここでは一つのシステムとして一緒にR 1250のGSを冷却
**あなたの色を選択してください。！ビードブラストステンレス銀で利用可能な、またはブラック、三重黒（グレー）、赤、白または青色の粉末コート仕上げ！**
1200のGS 1250、GS新しいRで更新されたR、及び新しいですバイクは、新たな保護が必要なので、AltRiderは新しいR 1250 GSモデルのクラッシュバーを更新しました。クラッシュバーは、1.25インチ（31.75ミリメートル）を利用し、O.Dそれらの市場で最大径バー作るチューブステンレス鋼。直径を大きくするという決定は、研究と生産成果の年から来ました。西海岸BMWオフロードトレーニングスクールは、過去3年間のAltRiderギアで自分のバイクを艤装されています。この現実世界のテストは、大規模なバイクがクラッシュした時に行うことができますどのように多くの被害に多くの洞察をもたらしました。 1インチバー（25.4ミリメートル）は、それら遠く自転車からスペースへの必要性を作成し、衝突時にフレックスのかなりの量を可能にします。まだ本当の保護を提供しながら、どっしり1.25インチ（31.75ミリメートル）のバーはより厳しいプロファイルを許可します。 、ビードブラストステンレス銀または黒、三重黒（グレー）で利用可能な赤、白または青色の粉末コート仕上げ、それはあなたが液体に乗っているかどうか高速道路を横切って又は川を横切ってGSを冷却錆びに対して非常に耐性です。< BR />バーの上面は側面当たり3箇所の合計で固定されています。フロントマウントは、任意の衝撃の負荷を分散させる能力を高めるために片面当たり2本のボルトを利用するように設計された市場で唯一のものです。リアは、カスタムで開催されて、ボルトエンジンは、ハードウェアをマウント代わる機械加工 - 最大25％の棒の強度を高めます。 AltRiderの提供を通じて、ボルト機械加工カスタムを利用ほんの数デザインの一つ。インパクト時に破る塑性スペーサはありません。これは、バー全体に均等に影響を配布し、また上部クラッシュバーのための強固な基盤を作る非常に強い設計を作成する。
AltRiderクラッシュバーの他の第1は、設計された集積3/16インチ（4.76ミリメートル）下フランジでありますAltRiderとの界面にプレートスキッド。これは、モータに直接マウントされないモジュラー保護システムを作成し、市場には何よりも、実質的に、より堅牢である。
他のバーは弱い結合で強制フィットを作成し、ジョイントを溶接後、圧着することによって製造されています。この方法では、ギャップは後で溶接で充填されて作成されます。追加の熱は、反りやすべて余りに一般的なインストールを困難にします。すべてのAltRiderジョイントはバーが手TIGは、治具に溶接される前に、完璧な労働組合を作る、5軸レーザーカットされています。このプロセスは、精密なフィット感、簡単なインストールと優れた強度を作成します。唯一の最高の製造技術を使用すると、あなたの冒険バイクのための最高の保護を保証する、付属品は、最高品質のもので、すべてのAtlRiderバイクを意味している。
インストールは単純明快です。 T55ビットを見つけることは困難を含むすべての必要なハードウェアは、米国
1.25インチ（31.75ミリメートル）のステンレス鋼チューブ
5軸に。バーを備えた
100％の設計及び製造されていますレーザ切断及びハンドTIG溶接継手
カスタム加工熱がグレード8まで処理し、めっきスルーボルトM12エンジン
設計増加強度指数関数的に
3/16インチ（4.76ミリメートル）の下部マウントのフランジ40ミリメートル利用可能な/>
R 1250 GS（2019 - 現在）に対応
：フランジはAltRiderが/>
SW-MOTECHスキッドプレートと互換性がありません

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「原文」
Part number: R118-2-1000

Order the Crash Bars and Skid Plate for the water cooled R 1250 GS together as one system here.
**Choose your color! Available in a bead-blasted stainless silver, or black, triple black (grey), red, white or blue powder coat finish!**
The R 1200 GS has been updated with the new R 1250 GS, and a new bike requires new protection, so AltRider updated the crash bars for the new R 1250 GS models. The crash bars utilize 1.25 inch (31.75 mm) O.D. stainless steel tubing making them the largest diameter bars on the market. The decision to increase the diameter came from years of research and production results. The West Coast BMW Off-Road Training School has been outfitting their bikes with AltRider gear for the past three years. This real world testing yielded much insight on how much damage large bikes can do during crashes. 1 inch bars (25.4 mm) allow a significant amount of flex during a crash, creating the need to space them farther from the bike. The stout 1.25 inch (31.75 mm) bars allow a tighter profile while still providing real protection. Available in bead-blasted stainless silver or black, triple black (grey), red, white or blue powder coat finish, they're extremely resistant to rust whether you're riding the liquid cooled GS across the highway or across a river.
The top of the bars are secured in a total of three locations per side. The front mount is the only one on the market designed to utilize two bolts per side to increase the ability to distribute the load of any impact. The rear is held with a custom machined through-bolt that replaces the engine mount hardware -- increasing strength of the bars up to 25%. AltRider offers one of only a few designs that utilize a custom machined through-bolt. There are no plastic spacers to break upon impact. This creates an incredibly strong design that distributes any impact evenly throughout the bars, and also makes a solid foundation for upper crash bars.
Another first for AltRider crash bars are the integrated 3/16 inch (4.76 mm) lower flanges designed to interface with an AltRider skid plate. This creates a modular protection system that doesn't mount directly to the motor and is substantially more robust than anything else on the market.
Other bars are fabricated by crimping then welding joints, creating a forced fit with a weak bond. In this method, gaps are created which are later filled with weld. The additional heat causes warpage and all-too-common installation difficulties. All AltRider joints are 5-axis laser cut, creating a perfect union before the bars are hand TIG welded in a jig. This process creates a precision fit, easy installation and superior strength. Using only the best manufacturing techniques means all AtlRider motorcycle accessories are of the highest quality, ensuring the best protection for your adventure bike.
Installation is simple and straightforward. All necessary hardware, including a difficult to find T55 bit, is provided with the bars.
100% designed and manufactured in the USA
1.25 inch (31.75 mm) stainless steel tubing
5-axis laser cut and hand TIG welded joints
Custom machined M12 engine through-bolt heat treated and plated to Grade 8
40 mm flange mount design increases strength exponentially
3/16 inch (4.76 mm) lower flanges integrate with AltRider skid plate
Weight: 12.2 lbs (5.5 kg)
Compatible with R 1250 GS (2019-current)
Compatible with R 1250 GS HP and Exclusive models
Available in bead-blasted stainless silver or black, triple black (grey), red, white or blue powder coat finish
Bead-blasted stainless (silver) bars do not match the BMW electropolish silver upper bars
NOT compatible with R 1250 GS Adventure
NOT compatible with SW-Motech skid plate