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カートを見るWunderlich / ワンダーリッヒ reinforcement bar for the original engine protection bar - stainless steel | 41875-000
wun_41875-000
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商品の概要
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「日本語翻訳」
部品番号：41875-000
アドベンチャーのオリジナルエンジンプロテクションバーのリアのフリーエンドは、フレームに対して追加のサポートがありません。この部分は、エンジン保護バーのアキレス腱となっています。衝突や転倒の際、力がすぐにフレームに伝わらないため、この部分が折れてしまうことがあります。これにより、クラッチやオルタネーターのカバーにダメージを与える恐れがあります。
当社の補強バーは、この問題を確実に解決することができます。このバーは、エンジン保護バーの後部の自由端をフレームに接続します。つまり、有効な力がバーを介してフレーム構造の適切なポイントに伝達されるのです。この対策により、エンジンを保護することができます。
「原文」
Part Number: 41875-000
The rear, free end of the original engine protection bar for the Adventure has no additional support against the frame. It thus represents the Achilles heel of the engine protection bar. In the event of a crash or a fall it tends to give way because the forces are not immediately transferred to the frame. This brings the threat of damage to the clutch or alternator covers.
Our reinforcement bar enables us to resolve this problem reliably. It connects the rear, free end of the engine protection bar to the frame. This means the effective forces are also transferred via the bar to the suitable points on the frame structure. This measure therefore prevents the eng
「日本語翻訳」
部品番号：41875-000
アドベンチャーのオリジナルエンジンプロテクションバーのリアのフリーエンドは、フレームに対して追加のサポートがありません。この部分は、エンジン保護バーのアキレス腱となっています。衝突や転倒の際、力がすぐにフレームに伝わらないため、この部分が折れてしまうことがあります。これにより、クラッチやオルタネーターのカバーにダメージを与える恐れがあります。
当社の補強バーは、この問題を確実に解決することができます。このバーは、エンジン保護バーの後部の自由端をフレームに接続します。つまり、有効な力がバーを介してフレーム構造の適切なポイントに伝達されるのです。この対策により、エンジンを保護することができます。
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Part Number: 41875-000
The rear, free end of the original engine protection bar for the Adventure has no additional support against the frame. It thus represents the Achilles heel of the engine protection bar. In the event of a crash or a fall it tends to give way because the forces are not immediately transferred to the frame. This brings the threat of damage to the clutch or alternator covers.
Our reinforcement bar enables us to resolve this problem reliably. It connects the rear, free end of the engine protection bar to the frame. This means the effective forces are also transferred via the bar to the suitable points on the frame structure. This measure therefore prevents the eng
